國(guó)際快遞清關(guān)誰(shuí)負(fù)責(zé)？是貨代嗎！

越來(lái)越多的外貿(mào)人，在外貿(mào)物流上幾乎一竅不通，很多問(wèn)題有時(shí)候左繞右繞把我都轉(zhuǎn)暈乎了。說(shuō)到清關(guān)問(wèn)題，這個(gè)很多外貿(mào)人以為是貨代的責(zé)任，其實(shí)不然，老鳥應(yīng)該清楚，我們只負(fù)責(zé)運(yùn)輸，運(yùn)輸上出現(xiàn)的問(wèn)題我們會(huì)盡最大努力去處理，但是清關(guān)的問(wèn)題，就不可以歸納給我們了。

快遞的增值服務(wù)，造成了外貿(mào)人對(duì)清關(guān)的最大誤區(qū)：

四大快遞（DHL、UPS、FEDEX、TNT）外加EMS和Aramex等一些專線渠道，這些渠道都是屬于傳統(tǒng)意義的快遞行業(yè)，門到門服務(wù)，快遞公司對(duì)這批所有的貨物進(jìn)行統(tǒng)一報(bào)關(guān)，到了目的地國(guó)家，快遞公司會(huì)把所有貨物進(jìn)行統(tǒng)一清關(guān)，也就是我們說(shuō)的快遞公司會(huì)先幫你的貨物解決清關(guān)。但是在這個(gè)過(guò)程中，如果是因?yàn)槟愕呢浳锉旧韱?wèn)題和敏感貨以及品名不符合等問(wèn)題產(chǎn)生了無(wú)法清關(guān)，那么這個(gè)時(shí)候DHL或者UPS就會(huì)提示要求請(qǐng)收件人聯(lián)系當(dāng)?shù)谼HL或者UPS（很多外貿(mào)人看到官網(wǎng)上這樣的提示都嚇得不輕，其實(shí)只是很小的問(wèn)題，給客戶發(fā)封郵件讓他聯(lián)系當(dāng)?shù)氐腄HL或者UPS就OK了）。

很多外貿(mào)人，尤其是新手開始的，可能第一單就是個(gè)小快遞，走了DHL出去，發(fā)現(xiàn)也沒(méi)什么，順利清關(guān)到達(dá)客戶手上，于是開始在他們的思想上形成了“貨代就是可以解決清關(guān)的”的想法，慢慢的這種思想它根深蒂固了，就算到了后面糾正了這一錯(cuò)誤，還是會(huì)經(jīng)常習(xí)慣性的認(rèn)為是貨代的責(zé)任。

還有一種外貿(mào)人，他們很清楚的知曉目的地的清關(guān)是客戶來(lái)負(fù)責(zé)，但是出了問(wèn)題之后，他鐵板釘釘?shù)恼J(rèn)為是貨代的責(zé)任，因?yàn)榭爝f就是門到門的，這中間的任何問(wèn)題都需要你來(lái)負(fù)責(zé)的。

其實(shí)貨物的通關(guān)很簡(jiǎn)單（針對(duì)普貨貨物的公司來(lái)說(shuō)），影響通關(guān)的要素有哪些？不同國(guó)家分別不同的，最常見(jiàn)的影響因素：貨值，發(fā)票品名，是否帶電，敏感貨危險(xiǎn)品等。

貨值是外貿(mào)人最常操作的，為了給客戶省關(guān)稅，申報(bào)寫低，這很正常，但是不要寫的太低嘛，假如因?yàn)榈蜕陥?bào)問(wèn)題導(dǎo)致貨物被扣住了，這個(gè)問(wèn)題你考慮過(guò)了嗎？

發(fā)票品名，品名和實(shí)際貨物不符合，這一點(diǎn)現(xiàn)在還是出現(xiàn)的比較少的。

電池貨，每年都會(huì)因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題嚴(yán)查幾天，或者渠道暫停接帶電產(chǎn)品。有些人故意隱瞞，在貨物中隱藏電池，當(dāng)無(wú)電產(chǎn)品出，被查到了，就等著被扣件退回吧。

敏感貨，市場(chǎng)上敏感貨太多了，一般針對(duì)敏感貨，貨代都會(huì)有公司的敏感渠道來(lái)運(yùn)行這些貨物的，基本上走敏感渠道比較保險(xiǎn)的，貨物也可以順利到達(dá)客戶手上。

除去以上幾大要素，還有某些國(guó)家某些渠道的原因決定通關(guān)問(wèn)題，比如我昨天發(fā)的20KG的智能手表和頭帶走Aramex專線貨物到沙特的，必須提供收件客戶的身份證復(fù)印件，這是我第一次見(jiàn)到沙特的身份證，愣是看了半天。

So，希望各位外貿(mào)人切記，清關(guān)流程，除市場(chǎng)雙清渠道以外，任何問(wèn)題由國(guó)外客戶負(fù)責(zé)，與運(yùn)輸、賣家無(wú)關(guān)。當(dāng)然，有時(shí)候?yàn)榱司S持客戶，運(yùn)輸方和賣方都會(huì)盡力去幫助客戶解決清關(guān)問(wèn)題，但是不要久而久之混淆概念。

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